今年3月，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章引发社会广泛关注。

在陆续收到多位奥迪用户关于“奥迪汽车存在车内空气异味”的投诉后，中国质量新闻网开展了多方调查、求证。

日前，中国质量新闻网报道称，截至当前调查，收到奥迪车患病用户的投诉，加上可以检索到、未能一一落实的奥迪车患病用户的信息，在奥迪车因异味患重大疾病的投诉总量中，1～3年获病（白血病、癌症）的车主占40%。

对此，一汽-福斯奥迪官方回应表示，一汽-福斯生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

一汽-大众奥迪在回复函中回应称，依据具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检测，以及具有同等国家认证资质的一汽-福斯气味检测实验室对批量车辆的质检监测，根据“乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630-2011）”显示，一汽-福斯生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

“作为国内最早进行车内空气质量管控的乘用车企业，一汽-大众拥有覆盖车型开发、生产、售后全流程的车内空气质量保证体系。依靠国内最高水准的整件厢、整车舱，国内最先进的液相色谱仪和气质联用仪等硬件分析设备、以及与德国奥迪同一标准的‘金鼻子团队’主观评价体系，一汽-大众对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项有毒有害物质等在内的多项实验，从而保证车内的空气质量满足国家标准及德国大众的空气质量管控要求。”

有专家表示，车内空气质量水平是综合性因素共同作用的结果，因为汽车内饰由多个零部件组成，比如塑料件、橡胶件、地毯、隔音、减震阻尼片，出现异味不能简单说是某一个零部件造成的。

注塑件、硫化橡胶件内的改性改良添加辅料，皮革织物、填充物、衬垫装饰件、隔音消振阻尼片、全合成发泡组件等汽车零部件组件的产品环保性构成和环保性生产过程应该被重视，尤其是危害性渐进性挥发物质的禁用，这一底线涉及消费者身家性命权益。

不过业内普遍认为，没有相关证据直接证实车内存有异味与车主患病有关，这也是相关车主未获得法院支持的主要原因。